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近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

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本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

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彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

關于禮儀的論文

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

關于禮儀的論文

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

近日,武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映,楊泗港快速通道的青菱段,交通噪音超標,導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活,聽力、睡眠受到嚴重影響。

居民們反映,他們多次和相關部門溝通,希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏,卻遭到拒絕。這到底是怎么一回事?

開窗像睡大馬路

家中噪音超分貝不堪其擾

武漢市洪山區居民王海,家住復地悅城小區的樓。打開家里的窗戶,楊泗港快速通道青菱段高架橋上往來的車輛,盡收眼底。王海說,近一個月多月以來,他和鄰居們飽受交通噪音之苦。雖然高架橋上已經安裝了米高的半封閉隔音屏,但只要有車輛在橋上行駛,家里還是能清晰地聽到車流聲。

王海:“外面太吵了,窗戶開了就像站在大馬路上。我們自己用手機軟件測的噪音,超過分貝,超過國家標準。晚上睡覺一家三口人擠在距離高架橋最遠的房間,一張一米五的床上!

據了解,復地悅城小區有棟樓,一共住了多戶居民,其中多棟樓距離高架橋不到米!董h境噪聲污染防治法》規定,建設高速公路、城市高架、輕軌道路,經過已有的包括住宅在內的噪聲敏感建筑物集中區域,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

業主們說,去年、月份,一些業主得到消息,家門口的這段高架橋將修建半封閉的隔音屏。而該小區樓棟普遍在層左右,不少業主意識到,半封閉隔音屏對低層住戶可能有效果,但對高層住戶來說,隔音效果并不明顯。王海告訴之聲記者,從那時候起,他們就向相關部門反映訴求。

王海:“我們的需求就是相關部門來把它半封閉的隔音屏改成全封閉的,以保障我們居民的正常居住生活。希望相關負責人能到現場來,看一下真實情況再做決定!

半封閉隔音屏換全封閉

訴求合理,為啥不行?

本月中旬,之聲記者來到復地悅城小區實地走訪。此時,距離月日楊泗港快速通道青菱段主線通車,已有一個多月。住在層的張婆婆每天在家中看護個月大的小孫女。為了隔絕交通噪音,張婆婆家長期門窗緊閉。但小孫女夜里還是會多次被吵醒,老人說,她的耳邊也總是嗡嗡作響。王海告訴記者,類似遭遇,在他們小區非常普遍:

王海:“我們小區就是兩個敏感人群,第一個就是小孩特別多,第二個就是帶小孩的老人特別多,這兩類人每天晚上被吵的就睡不著覺!

今年月日,武漢市洪山區環境保護監測站在該小區進行的《聲環境質量標準》噪音檢測結果顯示:晝間噪聲超過國家標準.分貝,夜間噪聲超過國家標準.分貝。央廣記者與華中師范大學交通工程系副主任趙欣教授來到王海家中,用噪音檢測儀現場檢測,顯示噪音超過分貝。而檢測的時間是下午兩點鐘,并不是上下班高峰期。趙欣教授認為,業主提出修建全封閉隔音屏的訴求是合理的。

趙欣:“像這種高架道路,設計的承載力包括建設預留的一些基礎裝置都會為隔音屏的建設提供很好的環境。我覺得這個訴求是非常合理的,也是居民最基本的一個訴求!

加裝全封閉隔聲屏被環保部門否決

擾民噪聲還能治嗎?

《噪聲污染防治法》規定,縣級以上地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。那么,洪山區環保部門對此是什么意見?

昨天下午,之聲記者聯系武漢市生態環境局洪山分局局長彭先橋,彭局長坦言,有關復地悅城小區的噪聲問題,投訴的確比較多。

彭先橋:“投訴確實比較多,根據投訴的情況我們也開展過監測,當然因為現在的車流量可能還沒有真正達到設計流量,所以我們監測的時候,室外噪音從區域環境噪聲來看的話,肯定是超過二類區域標準要求的!

彭局長表示,居民們要求加裝全封閉的隔聲屏,從目前施工企業的回復來看,基本沒有可行性,因為可能會影響橋梁安全。

彭先橋:“在橋梁設計的時候,如果準備裝全封閉隔聲屏,橋梁的柱和梁的設計會不一樣,因為全封閉隔聲屏載荷比較大,所以說設計時就并沒有明確說明,這要搞全封閉的,所以我們也問了一下城投公司,因為他們是建設單位,他們說橋梁不具備上全封閉隔聲屏(的條件),這個是不可能的!

加裝全封閉隔聲屏沒有可能性,那噪聲擾民該怎么解決呢?彭先橋說,當時在高架橋動工之前,就有湖北省環保部門批準過的環評報告,復地悅城小區在售樓的過程中,也公示過可能的噪聲污染源的情況。

彭先橋:“如果區域環境噪聲達不到標準的要求,可以在建筑物上采取其他方式,比如說雙層玻璃封閉,包括綠化帶隔離等等措施,保證在關門關窗的情況下達到相關標準。我們目前監測的情況來看,它是能夠符合標準的!_標,但是擾民’,這是肯定存在的!

彭先橋局長表示,目前高架橋還沒有達到設計的車流量,也就是說噪聲還沒有達到峰值。洪山區環保部門將繼續監測該小區內的噪聲污染現象,并督促相關單位及時采取相應措施,盡量減少對居民正常生活的干擾:

彭先橋:“我們已經跟復地悅城的業主代表溝通過幾次了。因為每個人對聲音的敏感度都不一樣。目前這種狀態下,我們也盡量要求房屋建筑商和橋梁建設者在這個基礎上,盡量地采取一些措施減少噪聲!

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