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<健康養生_主關鍵詞>

文章來源:SEO    發布時間:2020-06-04 13:31:39  【字號:      】

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“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

貴陽房屋出租

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

貴陽房屋出租

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

“中華神車”存亡劫!經銷商組團索債、供貨商紛繁斷貨……公司辯稱“停產是偽出題”!

u近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

位居浙江永康的眾泰轎車,是一家轎車整車制作企業,具有眾泰、江南、君馬等自主品牌。假如到時年年報發表之時,君馬品牌從公司年報中消失,投資者也不要覺得意外。

因車型規劃多以“仿制”豪車為主,眾泰乃至被冠上了“保時泰”這樣的為難之名。而靠著豪車“同款”外觀+低價價格,眾泰轎車也曾迎來過高光時間。 年,眾泰轎車仍是一家年銷量到達萬輛的“大型車企”,即便是在年,眾泰年銷量仍到達萬輛,一度被商場戲稱成“中華神車”。

不過,跟著轎車商場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰轎車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發告訴排查眾泰轎車等車企破產危險的風聞四起,眾泰轎車對此予以弄清否定?墒,十分之時,眾泰轎車卻又被比克電池爆出拖欠數億金錢實錘。與此同時,關于眾泰阻滯、經銷商、供貨商索債的說法也在業界盛傳。

面對外界的種種風聞,眾泰轎車的現狀究竟怎樣?近來,證券時報·e公司對此進行了深入調查采訪。

經銷商組團上門索債

從踏上永康開端,記者觸摸的每一位永康人,如同都知道眾泰轎車出事了。 眾泰轎車的總部,間隔永康南高鐵站約半小時車程。依據此行的意圖,坐上計程車后,e公司記者就習氣性地向租借車司機提起眾泰轎車的狀況。須不知, 租借司機的耿直讓記者有點意外,他開口便說,“別提眾泰轎車了,現在的狀況烏煙瘴氣! 永康,隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。 在五金工業的基礎上,延伸出的轎車工業,已成為永康的支柱工業。 眾泰轎車借殼上市后,當地政府與眾泰轎車一同謀劃了往后五年的開展規劃,方針指向“千億級”工業。

作為永康的龍頭企業,眾泰轎車的開展狀況,觸動著當地適當一部分人的生計。 上述租借車司機的家,就住在眾泰轎車總部鄰近,自稱對眾泰轎車有所了解。 他對記者稱,本來眾泰轎車開展狀況好的時分,跑事務的客人到永康南站多得不得了。 可是,現在不行了,欠債太多了,常常會遇到來要債的人。

車至永康市經濟開發區北湖路號——眾泰轎車總部,記者的所見所聞,印證了的士司機的一些說法。

記者看到,在眾泰轎車的大門口,聚集了幾十位操作不同口音的人,他們成群結隊的圍在一同,彼此交流著。 還未來得及開口,就有人向記者反詰,“是眾泰經銷商,仍是君馬經銷商? ”

得悉記者身份后,這些自稱君馬轎車經銷商們,猶如看到了救星一般,都樂意排隊承受采訪,逐個傾訴的苦衷。 部分經銷商,還在現場向記者展現他們的債款憑據。

據了解,這次到眾泰轎車的總部所在地永康維權的經銷商,算計有余位,廣泛浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。 這一天,這些經銷商兵分三路,一,與眾泰轎車代表商洽; 二、前往信訪局反映狀況; 一組前往法院了解訴訟狀況。

記者了解到,經銷商們向眾泰提出的要求首要是:眾泰需求確保君馬轎車售后的問題,確保配件供給。交還賬戶余額,完成向經銷商許諾的補助及確保金等。包含建店補助、建店確保金、廠家金融貼息、出售返利、途徑返利等。

兩邊的商洽發展得很困難,挨近下班時點,看到派出的代表仍未出來,在大門口等候的經銷商們,三三兩兩的朝會議室——眾泰轎車的行政大樓走出。 到了晚間:分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招待咱們晚間到賓館再開會。

“要害看履行。 像這種團體上門維權的狀況,包含這一次現已是第五次了。 之前的幾回商洽,也達到了部分協議,但問題是眾泰轎車沒有履行和完成,或者說推進得太緩慢。 所以才會有這一次的團體上門維權。 ”一位來自四川的經銷商對記者稱。

放下經銷商提出的售后問題,單單從欠款來說,此次維權的經銷商也有過計算。 “這次多位經銷商,有清晰賬意圖欠款算計余萬元,還有約多萬是沒有上賬,算計也就.億元-.億元。 咱們也不明白,眾泰轎車這么大的一家整車廠商,怎樣就拿不出這么點錢。 ”經銷商代表對記者稱。 這一天,是他們來到眾泰轎車總部的第三天。 來自湖北的經銷商對記者稱,“這一次維權,沒是要到錢就不回去了! 咱們預備打持久戰! ”。

資金鏈問題早已露出

眾泰轎車的資金窘境,其上游供貨商早已有所發覺。 浙江一家轎車零配件上市公司董秘對e公司表明,從上一年開端,公司與眾泰轎車的事務協作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算方法也開端拖欠,到后邊就付不出來。

正由于如此,年完畢后,公司就完全間斷了與眾泰轎車的供貨協作,現在眾泰轎車還欠咱們公司好幾百萬貨款。所以,本年眾泰轎車要拿貨,有必要是現款現貨。

據了解,被譽為經濟開展的“火車頭”的轎車工業,工業鏈條較長,其直接拉動的職業有挨近個。

在這條規劃巨大的工業鏈上,整車制作廠商占有著較為強勢位置,上游的轎車零配件企業想要整車廠商的供貨商,賬期拉得較長。 “從年開端,由于憂慮資金危險,咱們就漸漸退出跟眾泰轎車的協作了,到現在還欠著咱們的貨款!边有浙江轎車零配件上市公司董秘對記者稱。 關于眾泰轎車拖欠供貨商的貨款,上述的士師傅也有所耳聞。他對e公司稱, “最近在永康南站,常常會遇到從外地趕來問眾泰轎車要賬的供貨商客人。

有一次拉一個客戶,風聞眾泰轎車欠了他們多萬元,都現已拖了兩年了。風聞有供貨商現已申述眾泰轎車了,所以,他們也預備經過訴訟途徑來處理!睂嶋H上,眾泰轎車的資金鏈問題早已露出。 e公司發現,從部分上市的轎車零配件公司年年報及其年報問詢函的回復等揭露信息也可以看出,至少在年,眾泰轎車現已呈現了拖欠供貨商貨款的狀況。

得潤電子()曾在年的年報問詢函回復中泄漏,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款發生逾期,導致運營性應收項目添加.萬元。

本年月,ST銀億()發表的年年報回復函顯現,該公司對眾泰轎車子公司臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司期末的應收賬款為.萬元,已計提壞賬預備金額.萬元。 以ST銀億為例,其子公司邦奇集團與眾泰轎車是協作關系,年度,眾泰轎車整車銷量大幅下滑,因而其從邦奇集團的收購量也隨之大幅削減,且應收金錢回款狀況也收到嚴峻影響。

年末,邦奇集團對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款余額首要由年度出售發生。

年末的應收金錢余額為.萬元,于年月收到回款萬元,但仍有.萬元未能及時回收,全體回款發展嚴峻滯后。

經洽談,兩邊于年月簽署了還款方案書,約好臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應當按方案付款。 按方案,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司應于年月付清金錢,但到年月末,剩下.萬元仍未能付出。

因而,辦理層將年末對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收金錢余額扣除期后回收金額之后的剩下未歸還金錢全額計提壞賬預備。 拖欠的貨款未結,部分供貨商已將眾泰轎車推上被告席。

年報顯現,年,浙江仙通對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的應收賬款為.萬元,而針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了%的壞賬計提,即壞賬預備為.萬元。 正由于欠款未還,浙江仙通也對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司建議申述。

本年月,*ST索凌()發表了一份期末首要客戶的應收賬款狀況,欠款方就包含眾泰轎車。 其間,臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司欠款.萬元,眾泰新能源轎車有限公司長沙分公司欠款.萬元。 兩家公司算計欠款占*ST索凌總應收賬款約%。

現在,*ST索凌已針對臨沂眾泰轎車零部件制作有限公司的.萬元貨款膠葛,申述至法院。 公司相關人士對記者稱,現在,公司與眾泰轎車之間,現已沒有了事務來往,協作現已暫停。

從一車難求到大幅虧本

眾泰轎車的第一款車眾泰,便是在永康出產基地下線。這兒,也是眾泰T誕生之地,作為眾泰轎車近年的主力車型,眾泰T從前在全國各地賣得適當火爆,乃至“一車難求”,一度需求加價提車。 高光的眾泰轎車,是永康人的自豪。

一位當地人對記者回想稱,“大約在年-年時期,由于提車難,眾泰轎車周邊的幾條馬路上,處處停放著前來提貨的拉掛大卡車。 這些前來提車的拉掛車,由于拿不到現車,一般都需求等上好幾天才干走。 ”

不過,現在呈現在記者眼前的,卻是顯得冷冷清清的空闊大街。 繞著眾泰轎車的總部,記者走了一圈,沒有在馬路上看到一輛等候拉貨的空倉卡車。在眾泰轎車出產廠區的馬路另一側,是一個面積達數萬平方米的在大型露天停車場,一輛輛眾泰T、E等各種類型的新車,擺放在這個露天停車場。假如不仔細看,都很難發現有空位。

據了解,這些擺放在停車場的車,來歷可分兩部分,一部分是眾泰轎車本身所出產庫存; 另一部分是經銷商的退貨。

從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰轎車遭到的為難,一方面是售后服務問題沒有跟上; 另一方面也有本身的產質量量不無關系。

據了解,依據君馬品牌現在的現狀,在此次的商洽中,眾泰轎車向君馬經銷商代表提出轉網的處理方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但兩邊未達到一致意見。 當問及為何不承受轉網的處理方案時,君馬經銷商向記者陳說的理由,觸及眾泰轎車質量、售后問題、途徑等問題。

比如說,“在售后服務方面,眾泰品牌的車,現在相同存在著零配件不能及時供給的問題。 所以,轉網相同不能處理問題。 ”來自湖北宜昌的一位轎車經銷商,曾是眾泰轎車多車型的經銷商,觸及君馬、眾泰兩大品牌,但現在均已關門歇業。

“眾泰的車,除了喇叭不會響,其他當地都響”。從一位當地人對眾泰轎車的戲弄話,不難看出眾泰車在顧客心中的形象。 多年以來,眾泰轎車以山寨一招鮮吃遍天,靠仿照知名品牌車型收割商場,被戲稱業界“山寨王”。

比如說,有著“保時泰”之稱的眾泰SR,是山寨保時捷卡宴、其質量遭到許多投訴,問題首要會集在車身漏水、底盤異響、行進中熄火、發動機毛病等方面。 一家杭州的轎車經銷商對記者稱,現在眾泰的轎車不好賣。 許多車主買了沒開多久,會找上門來投訴質量問題。 所以,從上一年開端,現已不再代銷眾泰類型的轎車了。 與此同時,上述經銷商還幫記者問了-位同行,得到的回復均是,不再署理眾泰各類型的轎車。

而這些經銷商,從前要么是專做眾泰轎車經銷商,要么是綜合性轎車經銷商。 別的,近期上海的轎車媒體也遇到了相似的狀況,從眾泰的官方上找到了個上海經銷商的電話,逐個打過去的成果卻是空號、停機、無人接聽。

即便有人接聽得到的回復是: 這兒是群眾不是眾泰; 只做售后修理; 月底關門。 眾泰轎車總部的周邊,便是一般居民大街。 在這兒日子的眾泰職工,有的是本地人,也有外來的務工人員。 透過殘留在大街發黑的油脂,不難想象這兒從前的富貴和喧囂。

不過現在,這兒的狀況卻大不如前。 在實地造訪時,多位當地人向記者反詰,“好好的一家公司,怎樣就變成這樣了? ”。 其間,一家小賣部老板慨嘆,前兩年,眾泰效益好的時分,廠區鄰近的大街很熱烈。

現在,看不到來眾泰轎車跑事務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。 月日,眾泰轎車發布三季報,年-月份,公司累計完成營收.億元,同比下降.%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%。 其間,第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,公司運營收入.億元,同比下降.%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.億元,同比下降.%; 扣非后凈利潤-.億元,同比下滑.%。

公司稱停產是一個偽出題

資金緊張的眾泰轎車,出產運營又會怎樣? 本年月上旬,有關銀行告訴排查車企危險的音訊在網絡上廣為流傳。 在這份名單中,就包含眾泰轎車。

不過,眾泰轎車火速發布公告回應稱,公司現在出產運營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的狀況。 關于眾泰轎車的這份回應,承受記者采訪的經銷商簡直無一例外的表明,前期停產幾個月的工作咱們都知道。

現在的眾泰轎車,最多也只能稱得上部分出產基地的部分出產線康復了出產,離正常工作還差得遠。 現在眾泰轎車的總部出產狀況怎樣? 在此次看望眾泰轎車時,記者向公司相關擔任人提出前往車間實地觀賞的懇求,但未獲答應。

眾泰轎車總部,占地面積萬平方米。 該基地是年投產的一家老工廠,園區規劃看似一般,廠房間隔馬路最窄的當地,只需幾米的間隔。 站在圍墻外的人行道上,透過車間的玻璃窗,都能看到看到車間里擺放的物件。

造訪記者發現,該出產基地露天停車場停放的車輛,看上去并不像簇新的新車,部分車輛的車蓋上,乃至落滿了厚厚的塵埃。

廠區內的檢測跑道上,看上去很悠閑,偶爾會有車輛在做功能測驗。 依照常理說,轎車整車廠的出產車間,往往機聲隆隆,拼裝車間的金屬鐵器磕碰聲,焊軌車間的火花四濺,遠遠都被人感覺到。 可是,記者繞著眾泰轎車總部出產基地一圈走下來,全體感覺整個園區較為安靜。

一家眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱,現在,眾泰轎車欠公司的金錢大約萬元,從年月份今后,由于沒有準時付款,間斷供貨。除了上一年年末時分給了萬元表明一下外 ,本年就再也沒有付款過了,至今對欠款何時結算也無任何說法。

據介紹,上述供貨商原本是眾泰轎車T、Z、Z、Z和Z等車型供貨商,部分車型仍是獨家供貨商,兩邊協作現已多年。 可是,從上一年月份開端,由于眾泰轎車沒有準時結算貨款,兩邊的協作關系也就間斷了。

“作為供貨商,咱們很清楚眾泰轎車的出產狀況。比如說眾泰轎車的臨安基地,該基地從下沙搬家到臨安后,就一向沒有正常大規劃出產過。不過,咱們間斷供貨,也并不意味著眾泰就馬上停產了,由于整車廠商,一般都會預備幾個月的庫存。從上一年、月份算起,咱們間斷供貨都差不多一年了,現在眾泰的出產必定稱不上正常!

上述眾泰轎車某重要零部件供貨商對記者稱。 “停產這個概念,實際上是一個偽出題,跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產!标P于停產風聞的說法,眾泰轎車相關擔任人在承受記者采訪時稱,為什么說停產是一個偽出題,由于咱們陸接連續在出產,是依據全體狀況做出的組織和方案。停產是什么概念呢?出產線停下來了,很長一段時間都沒有運作了,這才叫停產。

只需有訂單過來,咱們隨時都可以組織職工出產,這種狀況,怎樣叫停產呢? 另據多家媒體報道,君馬轎車的長沙出產基地,現在現已觸景生情。 當記者問及君馬是不是停產的問題? 眾泰轎車上述擔任人并不樂意正面給出說法,僅僅著重其時職業面對的問題以及公司正在著手處理問題。

存亡之戰

種種痕跡顯現,眾泰轎車正在遭受史無前例的窘境。 除了對供貨商,經銷商的債款,從拖欠職工薪酬也可以看出。 在采訪期間,當記者問及薪酬是否正常時,眾泰職工對此適當警覺,大多三緘其口,執勤的保安乃至對此問題還正告記者不要多問。

不過,在眾泰廠區周邊,記者還隨機采訪多位當地居民。 他們無一例外都向記者坦承,本年以來,眾泰轎車常常拖欠職工薪酬。 其間,一位自稱知情當地人稱,“在本年-月份,廠里曾接連個月沒有發薪酬。由于薪酬發放一拖再拖,說法不能完成,所以眾泰職工也曾呈現維權過。后來之所以補發了薪酬,風聞是由于政府出頭,眾泰從銀行拿了億元”。

別的,眾泰轎車杭州基地的職工也向記者證明,本年公司的確存在著拖欠薪酬的現象,部分職工也因而辭去職務另謀生計。 “前段時間,眾泰轎車的總部門口,發生過一次集體聚會事情,其時現場的相片,都在微信群里傳遍了,許多永康人都知道這事。 ”話到此處,一位當地人還向記者翻開手機,展現他微信群的信息。 “這兩天,風聞又有人來找眾泰轎車要錢,如同沒有前次那樣多。 ”

在承受采訪時,眾泰轎車相關擔任人對記者表明,本年,宏觀經濟下行的布景下,關于轎車職業來講,帶來了許多的壓力,尤其是民營企業,但咱們也在活躍的處理這樣的一些問題。 首要,在月份的時分,在政府的和諧下,銀行為公司供給的億元的資金,這部分資金現已到位,這部分資金,將用于出產、運營等相關組織; 別的,依據公司的出產運營狀況,公司也在活躍的和諧其他途徑的融資。

據了解,依據當地政府關于眾泰轎車紓困幫扶的指示精神,本年月下旬,由浙商銀行牽頭,銀行、建設銀行以及永康農商銀即將共同向眾泰轎車發放億元資金借款。

期望眾泰轎車辦理團隊和職工可以增強決心,在銀團借款資金辦理小組的指導下,趕快完成由復產到復興,嚴厲按復產方案分階段完成復產,并按方案進行資金運用審閱。 這筆億元的紓困資金,關于處于“存亡關頭”的眾泰轎車來說,無異于一筆數目不小的“救命錢”。

因而,也就有了上述所言的“跟著億元的資金到位后,T、T都在接連的組織出產”。 據當地媒體報道,月日,眾泰轎車眾泰T出口專用車型投產典禮,此次活動的舉辦代表眾泰轎車從投產到復興的腳步正穩步前行。

“現在,T出口專用車型的出產狀況發展杰出,職工對這出口專用車的遠景也十分看好,決心十分足,一天的產值在臺左右。 ”眾泰轎車有關人士對記者稱。 不過,有眾泰供貨商則對記者表明,“作為眾泰供貨商,這種特別時期,彼此之間也都常常交流。 風聞T的復產狀況也不太抱負,一天的產值也就在-臺左右。 而眾泰永康總部的T出產線,一天的產能是臺,也便是康復到正常狀況的八分之一的水平”。

億元的資金并非小數,為何眾泰轎車不能全面的康復出產呢? 依照被采訪者的說法,是由于欠款問題未能處理,供貨商不樂意正常供貨。 “早在本年月份,眾泰就康復出產問題與供貨商們交流,稱正在向政府尋求協助融資,問供貨商是否能康復供給。

可是,供貨商的康復供貨的活躍性不高。 所以,才有了現在的部分康復出產”。 一位浙江的眾泰轎車供貨商對記者稱。 眾泰的窟窿有多大,外界不得而知。 在這次交流時,眾泰提出先處理部分欠款問題。 比如說,前期的欠款一千萬,這次眾泰期望在先結算萬元的基礎上從頭康復供貨。 這關于許多供貨商來說,很難承受,因而也不樂意康復供貨。

“作為眾泰的供貨商,也相同有運營困難,很多現金被壓在到期貨款上,現金流嚴峻缺血。 據了解,一部分眾泰的供貨商,也由于欠款問題,都停產放假了。 這時再從頭康復供貨,也需求發動資金,需求擬定出產方案,需求購買質料。 可是,依照眾泰給出的結算方法,供貨商也無法發動。 ”上述眾泰供貨商稱。

值得注意的是,繼億元紓困資金后,近期商場又風聞,眾泰轎車有望取得當地政府億元資金入股,這批資金將用于眾泰轎車新車型投產、新產品研制以及中心研制技能投入等。關于此次億元紓困資金風聞,眾泰轎車上述擔任人不予置評。

(注:文中部分相片是由經銷商供給的月維權現場)

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